今年前三季度，俄羅斯煤炭出口繼續(xù)保持增長，但增幅明顯放緩。據(jù)克普勒公司（Kpler）船運跟蹤數(shù)據(jù)顯示，2023年1-9月份，俄羅斯海運煤炭出口累計1.34億噸，較去年同期增加5.0%。

但9月份，俄羅斯海運煤炭出口同比環(huán)比都出現(xiàn)下降，當(dāng)月出口量為1292.44萬噸，同比下降1.1%，環(huán)比下降16.48%，已連續(xù)2個月環(huán)比下降。

俄羅斯煤炭出口的主要市場仍然是中國、印度和土耳其，而這幾個國家在9月份減少了對俄煤的采購量。采購量減少最多的是印度，因為印度正在增加國內(nèi)煤炭生產(chǎn)，且在雨季前夕對煤炭的需求有所減少。此外，由于俄羅斯煤炭的價格折扣縮小，使其與其它出口國的煤炭相比吸引力出現(xiàn)下降。

三季度俄羅斯港口煤炭轉(zhuǎn)運量僅增長1.8%

據(jù)俄羅斯相關(guān)網(wǎng)站信息，2023年第三季度，俄羅斯港口貨物吞吐量為2.21億噸，較2022年同期增長5.5%，與前兩個季度相比，增長率有所下降，今年前兩個季度的增長率都超過了10%。前三季度，俄羅斯港口累計貨物吞吐量為6.764億噸，同比增長9.2%。

三季度，俄羅斯北極流域海港（the Arctic Basin）貨物吞吐量同比下降2.3%；波羅的海盆地（the Baltic Basin）海港貨物吞吐量同比下降0.01%；亞速海-黑海盆地（the Azov-Black Sea Basin）流域海港吞吐量同比增長12.7%；里海盆地（the Caspian Basin）港口貨物吞吐量同比增長27.7%；遠(yuǎn)東盆地（the Far East Basin）港口貨物吞吐量同比增長5.6%。

其中，三季度俄羅斯海港轉(zhuǎn)運煤炭5410萬噸，同比僅增長1.8%。前三季度，俄羅斯港口煤炭轉(zhuǎn)運量為1.616億噸，同比增長7.4%。五大區(qū)域港口煤炭轉(zhuǎn)運量有增有減。三季度，北極流域海港煤炭轉(zhuǎn)運量同比增長11.4%；波羅的海港口同比增長0.6%；亞速海-黑海港口同比下降20.5%；里海盆地港口同比下降95.4%；遠(yuǎn)東地區(qū)港口煤炭轉(zhuǎn)運量同比增長8.9%。

俄羅斯煤炭出口正從大西洋市場轉(zhuǎn)向亞洲市場

俄羅斯總統(tǒng)弗拉基米爾·普京在最近舉辦的俄羅斯能源周會議上表示，隨著俄羅斯東部鐵路線（貝阿鐵路和西伯利亞大鐵路）的擴建，將使我們能夠靈活地操控通過遠(yuǎn)東港口增加煤炭出口供應(yīng)。這并不是一些機會主義的決定，而是一個自然的過程，也不是由地緣政治陰謀決定的，而是由長期市場趨勢決定的。

鑒于目前出口目的地的變化，俄羅斯正在努力提高東部鐵路運輸能力的潛力，因為俄羅斯東部鐵路運輸瓶頸嚴(yán)重阻礙了對亞太地區(qū)煤炭出口的增長。

目前正著手分三個階段擴建東部鐵路。第一階段已于2021年完成，運輸能力水平為1.44億噸，第二階段預(yù)計在2024年完成，能力擴大到1.8億噸。尚未獲得批準(zhǔn)第三階段初步方案是到2031年運輸能力增加到2.1億噸，到2035年進(jìn)一步增加到2.55億噸。

因此，到2035年，庫茲巴斯的煤炭供應(yīng)量可能會增加到7140萬噸，比2022年增加1830萬噸，增長34.5%，其他地區(qū)的煤炭出貨量估計為18360萬噸，比2022年增加7950萬噸，增長76.4%。到2035年，全俄煤炭運輸總量預(yù)計比2022年增加9780萬噸，增長62.2%。

而據(jù)俄羅斯交通和鐵路部(RZD)的預(yù)測，即使到2035年將東段鐵路運輸能力增加到2.55億噸，但屆時鐵路貨運的需求也還將顯著高于預(yù)測數(shù)字。

據(jù)估計，目前俄羅斯煤炭供應(yīng)商聲稱的2030-2035年煤炭運輸計劃比貝阿鐵路和西伯利亞鐵路(BAM 和 TSR)的發(fā)展預(yù)期還要高出約50%。

遠(yuǎn)東地區(qū)東方港（Vostochny）