9月4日，一列滿載中國中煤大海則煤礦優(yōu)質(zhì)煤炭的貨運列車緩緩駛出西安鐵路局曹家伙場站，開往山東日照港。這不僅是一次普通的煤炭運輸，更標志著中國中煤與國鐵集團共同打造的全國首個“礦—路—港”公鐵聯(lián)運聯(lián)合體物流總包項目正式運行，為我國能源運輸領(lǐng)域揭開了全新的一頁。

創(chuàng)新模式，打通高效協(xié)同新通道

該項目由中國中煤銷售集團統(tǒng)籌所屬蒙陜公司、山東公司與國鐵集團貨運部、西安鐵路局、日照港全面對接、協(xié)同推進。在能源運輸需求持續(xù)增長、對效率和穩(wěn)定性要求不斷提高的背景下，銷售集團以服務(wù)現(xiàn)代大物流體系建設(shè)為目標，主動與鐵路部門、港口單位開展深度合作。經(jīng)過多方努力，成功構(gòu)建起“礦端集運+鐵路干線+港口銜接”的全鏈條物流總包模式。

該模式實現(xiàn)了煤炭從礦區(qū)經(jīng)公路短駁運至包西線曹家伙場站，再通過國鐵干線直達日照港，形成一體化無縫運輸。這一創(chuàng)新有效打通了一條高效、穩(wěn)定、協(xié)同的多式聯(lián)運新通道，為區(qū)域能源穩(wěn)定供應注入了新動力。以往煤炭運輸中常見的環(huán)節(jié)銜接不暢、效率低下等問題得到顯著改善，中間環(huán)節(jié)等待時間大幅減少，整體運輸效率明顯提高，集運疏點成本下降達20%。

統(tǒng)籌運營，落實國家運輸轉(zhuǎn)型升級要求

在這一公鐵聯(lián)運體系中，中鐵快運承擔汽車短駁服務(wù)，實現(xiàn)從大海則煤礦坑口到火車站的“門到路”接駁，火車站貨場提供“倉儲暫存+抑塵防凍+專業(yè)化裝車”一體化服務(wù)，大幅壓縮鐵路裝車作業(yè)時間；西安鐵路局統(tǒng)籌曹家伙場站運力資源，通過“整車直達”模式將煤炭高效輸送至山東日照港和曹妃甸港兩大樞紐港口。從長遠來看，“礦—路—港”公鐵聯(lián)運聯(lián)合體模式的成功實踐，既是中國中煤服務(wù)國家能源保供、國鐵集團推動運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的重要舉措，也是路企聯(lián)動破解物流難題、助力區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的典型范例。

此次公鐵聯(lián)運項目的啟動，是銷售集團推動礦、路、港緊深度融合，踐行中國中煤現(xiàn)代大物流戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步。通過路企統(tǒng)籌運營，有效提升了煤炭外運的可靠性和整體運行效率。

深化協(xié)同，拓展多式聯(lián)運新網(wǎng)絡(luò)

以此項目為契機，銷售集團將持續(xù)深化與鐵路、港口等各方的協(xié)同合作。與鐵路部門合作進一步優(yōu)化運輸方案，提升鐵路運輸效率和運力；與港口協(xié)同實現(xiàn)煤炭的科學配煤、存儲與轉(zhuǎn)運，增強資源整合與供需平衡能力，在提升服務(wù)價值的同時強化客戶黏性。

銷售集團還將根據(jù)區(qū)域運輸需求和特點，協(xié)同鐵路部門進一步優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，科學配置公路、鐵路及水路等多種運輸方式的比例，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，實現(xiàn)運輸成本和效率的最佳平衡。在此基礎(chǔ)上，積極拓展多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)，將“礦—路—港”這一成功模式推廣至更多地區(qū)和線路，加快構(gòu)建更加完善、高效的能源運輸體系。

隨著營銷管理大物流體系改革的持續(xù)深入，中國中煤持續(xù)強化協(xié)同機制、優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)、拓展聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)，為落實煤炭、化肥保供穩(wěn)價、降低社會物流成本等提供堅實支撐，成為推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展和物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要力量。